9786052320990
408871
https://www.siyasalkitap.com/liman-ekonomisi
Liman Ekonomisi
18.52
Denizcilik ekonomisi, liman ve denizcilik ekonomisinden oluşmaktadır. Bu kitap, liman ekonomisine giriş niteliğindedir. Bir ders kitabı olarak faydalı olmasının ötesinde, denizcilik araştırmalarında, liman kullanıcısı ve hizmet sağlayıcı karar vericilerine ve liman meseleleriyle ilgilenen genel kamuoyunun yararına olması beklenmektedir.
5
Liman ekonomisi kitabı acilen yazılmış bir ihtisas ekonomisi kitabı gibi gözükmektedir. Ben de acil okudum. Alan bilgisi istemektedir. Dikkatlice tekrar okuyacağım. Konu ile ilgili uzman kişilerin yeni kaynak eser üretmesinde yarar vardır.
mv*v .
5
Tebrik Sayın Siyasal Kitabevi, Okur yorumlarının yayını ve diğer işlerinizde gösterdiğiniz titiz ve dakik çalışmalrınızdan dolayı tebrik eder, sağlıklı günler ve kolaylıklar dilerim. Ayrıca objektif yayıncılık anlayışınız da her türlü övgünün üzerindedir.
M**a V.
0
İlhami Genç\'in Liman Ekonomisi kitabından ; Liman Verimliliğinin Ekonomik Etkileri Liman verimliliğini arttırmak ve limanın bekleme sürelerini (port waiting/dwell time) azaltmak, maliyetleri düşürme ve ticari rekabet gücünü artırma için gereklidir. Konuya ilişkin ampirik bulgularda, belirli bir ülkenin liman verimliliği puanının -0\'dan (en verimsiz)- 1\'e (en verimli) 0,1 birim puan artmasının ihracatta deniz taşımacılığı maliyetini yüzde 2,3 oranında azaltacağını göstermektedir. Bu da ülkenin ihracatında yüzde 1,8\'lik bir artışa yol açacaktır (Dappe vd. 2016, s. 77-86, Unctad 2017, s. 75-95). Liman verimsizliğinin ticaret ve refah üzerindeki etkisi dünya çapında bir karşılaştırmada, bir limanın % oranındaki verimliliğini u oranına yükseltilmesi nakliye maliyetlerini oranında azalttığı tespit edilmiştir (Clark vd. 2002, s. 1-7). Yanaşma ücretlerindeki ortalama %0,11 azalış, toplam ticarette %1 oranında bir artışa neden olmaktadır (Bandara 2013, s. 200-201). Diğer çalışmalar, nakliye maliyetlerinin iki katına çıkarılmasının yıllık ekonomik büyüme oranlarını yaklaşık %0,5 (yarım puan) puan azaltabileceğini göstermiştir. Dış ticarette maliyetlerin düşürülmesi limanların etkin çalışması arasındaki oran yüksek nispettedir (Clark vd. 2004, s. 7-15, Bichou, 2009, s. 33, Blonigen vd. 2008, s. 23-25, De 2005, s. 729-732, Ha vd. 2017, s. 4-6, Dorsser vd. 2012, s. 108-109, Unctad 1992, s. 30-31).
RR****R .
0
Liman ekonomisi kitabı acilen yazılmış bir ihtisas ekonomisi kitabı gibi gözükmektedir. Ben de acil okudum. Alan bilgisi istemektedir. Dikkatlice tekrar okuyacağım. Konu ile ilgili uzman kişilerin yeni kaynak eser üretmesinde yarar vardır.
H***i o.
0
Liman ücretler nasıl düşük ödenir.
DÖVİZ EKONOMİSİNE GÖRE HAREKET ETMELİSİNİZ.
ÖRNEK YAZ SEZONU KUR DÜŞER
İTHAL YÜK GETİRİN İHRAÇ YÜK GÖDERİN
A****s N.
0
Ortadoğunun Hiroşiması lübnan patlamasını ve covid 19 u anlamak istiyorsanız Liman Ekonomisi ne bi göz atmanız yeterlidir. Ayrıca gemi elleçleme giderlerinde daha düşük ücret ödemek istiyorsanız mutlaka okumalısınız
A****s N.
0
Ortadoğunun hiroşiması Lübnan patlaması ve covid 19'un iktisadi etkilerini anlamak için liman ekonomisi kitabına bir göz atmanız yeterlidir.
H***i L.
0
Ekonomi bilimi yanılmaz.
Bölgede lübnanın hiroşime etkisi devam etmektedir.
M**a V.
0
Beyrut Limanı'daki patlamanın ekonomik etkileri üzerine düşünceler
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
ABD’de batı kıyısı limanlarının 10 gün süresince kapatılması (liman işçilerine bağlı olsa da aynı kapanma terörist saldırılardan da kaynaklanabilir): Kapanış, (i) 200 geminin yükünü boşaltması ve boşaltma rıhtımının yetmemesi, (ii) ABD limanlarına yapılan iç yük ihracatının gecikmesi, (iii) kargonun diğer limanlara kayması ve (iv) işyerinde işten ayrılma ve/veya üretim üzerinde gerilemeye neden olacaktır. Asya kargolarının Birleşik Devletler’e teslim edilmesindeki gecikme, birkaç Asya ülkesi için nominal GSYİH'da %0.4'lük bir düşüş ile sonuçlandı. Hong Kong, Malezya ve Singapur'daki düşüşün yüzde 1.1 olacağı tahmin edilmektedir.
H***i L.
0
Tebrik
Sayın Siyasal Kitabevi,
Okur yorumlarının yayını ve diğer işlerinizde gösterdiğiniz titiz ve dakik çalışmalrınızdan dolayı tebrik eder, sağlıklı günler ve kolaylıklar dilerim.
H***i L.
0
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
Bir firmada amaç, firma kârının azamileştirilmesidir. Firma kârını maksimize ettiği ölçüde amacına ulaşır. Kâr elde edilirken maliyet ve satış miktarı (hacmi) son derece önemlidir. Kâr faktörü fiyatın, maliyetin ve miktarın bir fonksiyonudur. Bu ilişkiyi şöyle yazabiliriz:
Kâr=f(fiyat, maliyet, miktar)
Buradan da kâr fonksiyonu;
K=PQ-(S+DQ)
K= Kârı
P= Birim fiyatı
Q= Satış miktarını
S= Sabit Gideri
D= Birim başına değişken gideri
Örnek:1
X Liman şirketinin 500.000 TL sabit gideri bir birim konteyner (TEU) başına değişken gideri 24 TL her TEU hizmet satış fiyatı 40 TL’dir. Şirket 50.000 TEU konteyner elleçlemek istemektedir.
Şirket bu hizmeti gerçekleştirirse brüt kârı ne olurdu?
Hizmet satışı 20.000 veya 60.000 birim TEU gerçekleşseydi ne olurdu?
K=40x50.000-(500.000+24x50.000)=300.000 TL olur.
Eğer şirket 20.000 TEU yük elleçlerse zararı 180.000 TL, 60.000 birim olarak gerçekleştirirse kârı 460.000 TL olur. Buradan kâra geçiş noktası veya başa baş noktası sabit ve değişken giderlerin karşılandığı 31.250 TEU konteyner (birim yük) elleçlenmesi, 31.250 TEU birim yükün satış fiyatı ile çarpılması sonucunda da toplam satış hasılatı 1.250.000 TL elde edilir.
H***i L.
0
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
Gip= ∑Dp+∑ Ip
Tip =∑(Gip+ Kp)
Gip: GSYİH üzerindeki genel etki
Dp: Toplam doğrudan katma değer
Ip: Toplam dolaylı katma değer
Tip: GSYİH üzerindeki toplam etki
Kp: İndüklenen katma değerin oranı (değişken)
Tip=∑ücretler+ ∑Kârlar +∑ Vergiler
Liman Katkısı =Tip/Bölgesel veya ulusal GDP
Genel katkı çarpan faktörü (Kip) ile tahmin edilir. Çıktı dağılımı ne kadar çok çeşitlenirse, çarpan faktörü o kadar yüksek olur.
O***. L.
0
Başarılı bir araştırma ve inceleme kitabı.Liman işletme ekonomisi konusunda halen yazılı az sayıda olan Türkçe kaynak.
Yazar İlhami Genç ' e Liman Ekonomisi için ,Teşekkürler
M******t G.
0
Liman işletmecisinin el kitabı.
Yazar İlhami Genç Liman Ekonomisi. Teşekkürler
H***i L.
0
Ülkemizde liman sektörünün öncelikle teorik çalışmalara gereksinimi bulunmaktadır.
Özellikle ülkemizde liman sektörü tamamen ithal teknolojiye sahiptir. Ayrıca ülkemiz yabancı yazarlara telif ödemekten bıkmış ve sektördeki gelişmeleri yabancılardan takip eder olmuştur. Teşekkürler
Yazarına başarılar ve yeni çalışmalarında kolaylıklar diliyorum.
L****t M.
0
Ülkemizde liman sektörünün teorik çalışmalara gereksinimi bulunmaktadır.Gelişen teknolojiye limanların en kısa sürede uyum sağlayacağına inanıyorum. Yazara başarılar ve yeni çalışmalarında kolaylıklar diliyorum.
m****t g.
Denizcilik ekonomisi, liman ve denizcilik ekonomisinden oluşmaktadır. Bu kitap, liman ekonomisine giriş niteliğindedir. Bir ders kitabı olarak faydalı olmasının ötesinde, denizcilik araştırmalarında, liman kullanıcısı ve hizmet sağlayıcı karar vericilerine ve liman meseleleriyle ilgilenen genel kamuoyunun yararına olması beklenmektedir.
Yorum yaz
mv*v .
29.11.2023 07:43
5/5
Liman ekonomisi kitabı acilen yazılmış bir
ihtisas ekonomisi kitabı gibi gözükmektedir.
Ben de acil okudum. Alan bilgisi istemektedir.
Dikkatlice tekrar okuyacağım. Konu ile ilgili
uzman kişilerin yeni kaynak eser üretmesinde
yarar vardır.
M**a V.
28.04.2022 16:12
5/5
Tebrik Sayın Siyasal Kitabevi, Okur
yorumlarının yayını ve diğer işlerinizde
gösterdiğiniz titiz ve dakik
çalışmalrınızdan dolayı tebrik eder,
sağlıklı günler ve kolaylıklar dilerim.
Ayrıca objektif yayıncılık anlayışınız da
her türlü övgünün üzerindedir.
RR****R .
25.09.2021 16:46
0/5
İlhami Genç\'in Liman Ekonomisi kitabından ;
Liman Verimliliğinin Ekonomik Etkileri Liman
verimliliğini arttırmak ve limanın bekleme
sürelerini (port waiting/dwell time) azaltmak,
maliyetleri düşürme ve ticari rekabet gücünü
artırma için gereklidir. Konuya ilişkin ampirik
bulgularda, belirli bir ülkenin liman
verimliliği puanının -0\'dan (en verimsiz)-
1\'e (en verimli) 0,1 birim puan artmasının
ihracatta deniz taşımacılığı maliyetini
yüzde 2,3 oranında azaltacağını
göstermektedir. Bu da ülkenin ihracatında
yüzde 1,8\'lik bir artışa yol açacaktır
(Dappe vd. 2016, s. 77-86, Unctad 2017, s. 75-95).
Liman verimsizliğinin ticaret ve refah
üzerindeki etkisi dünya çapında bir
karşılaştırmada, bir limanın % oranındaki
verimliliğini u oranına yükseltilmesi nakliye
maliyetlerini oranında azalttığı tespit
edilmiştir (Clark vd. 2002, s. 1-7). Yanaşma
ücretlerindeki ortalama %0,11 azalış, toplam
ticarette %1 oranında bir artışa neden
olmaktadır (Bandara 2013, s. 200-201). Diğer
çalışmalar, nakliye maliyetlerinin iki katına
çıkarılmasının yıllık ekonomik büyüme
oranlarını yaklaşık %0,5 (yarım puan) puan
azaltabileceğini göstermiştir. Dış ticarette
maliyetlerin düşürülmesi limanların etkin
çalışması arasındaki oran yüksek nispettedir
(Clark vd. 2004, s. 7-15, Bichou, 2009, s. 33,
Blonigen vd. 2008, s. 23-25, De 2005, s. 729-732,
Ha vd. 2017, s. 4-6, Dorsser vd. 2012, s. 108-109,
Unctad 1992, s. 30-31).
H***i o.
23.09.2021 08:58
0/5
Liman ekonomisi kitabı acilen yazılmış bir
ihtisas ekonomisi kitabı gibi gözükmektedir.
Ben de acil okudum. Alan bilgisi istemektedir.
Dikkatlice tekrar okuyacağım. Konu ile ilgili
uzman kişilerin yeni kaynak eser üretmesinde
yarar vardır.
A****s N.
21.09.2021 07:39
0/5
Liman ücretler nasıl düşük ödenir.
DÖVİZ EKONOMİSİNE GÖRE HAREKET
ETMELİSİNİZ.
ÖRNEK YAZ SEZONU KUR DÜŞER
İTHAL YÜK GETİRİN İHRAÇ YÜK GÖDERİN
A****s N.
13.08.2021 15:14
0/5
Ortadoğunun Hiroşiması lübnan patlamasını ve
covid 19 u anlamak istiyorsanız Liman Ekonomisi
ne bi göz atmanız yeterlidir. Ayrıca gemi
elleçleme giderlerinde daha düşük ücret
ödemek istiyorsanız mutlaka okumalısınız
H***i L.
16.05.2021 10:40
0/5
Ortadoğunun hiroşiması Lübnan patlaması ve
covid 19'un iktisadi etkilerini anlamak için
liman ekonomisi kitabına bir göz atmanız
yeterlidir.
M**a V.
10.05.2021 18:28
0/5
Ekonomi bilimi yanılmaz.
Bölgede lübnanın hiroşime etkisi devam
etmektedir.
H***i L.
05.08.2020 23:13
0/5
Beyrut Limanı'daki patlamanın ekonomik etkileri
üzerine düşünceler
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
ABD’de batı kıyısı limanlarının 10 gün
süresince kapatılması (liman işçilerine
bağlı olsa da aynı kapanma terörist
saldırılardan da kaynaklanabilir): Kapanış,
(i) 200 geminin yükünü boşaltması ve
boşaltma rıhtımının yetmemesi, (ii) ABD
limanlarına yapılan iç yük ihracatının
gecikmesi, (iii) kargonun diğer limanlara
kayması ve (iv) işyerinde işten ayrılma
ve/veya üretim üzerinde gerilemeye neden
olacaktır. Asya kargolarının Birleşik
Devletler’e teslim edilmesindeki gecikme,
birkaç Asya ülkesi için nominal GSYİH'da
%0.4'lük bir düşüş ile sonuçlandı. Hong
Kong, Malezya ve Singapur'daki düşüşün yüzde
1.1 olacağı tahmin edilmektedir.
H***i L.
03.08.2020 19:30
0/5
Tebrik
Sayın Siyasal Kitabevi,
Okur yorumlarının yayını ve diğer
işlerinizde gösterdiğiniz titiz ve dakik
çalışmalrınızdan dolayı tebrik eder,
sağlıklı günler ve kolaylıklar dilerim.
H***i L.
02.08.2020 16:17
0/5
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
Bir firmada amaç, firma kârının
azamileştirilmesidir. Firma kârını maksimize
ettiği ölçüde amacına ulaşır. Kâr elde
edilirken maliyet ve satış miktarı (hacmi) son
derece önemlidir. Kâr faktörü fiyatın,
maliyetin ve miktarın bir fonksiyonudur. Bu
ilişkiyi şöyle yazabiliriz:
Kâr=f(fiyat, maliyet, miktar)
Buradan da kâr fonksiyonu;
K=PQ-(S+DQ)
K= Kârı
P= Birim fiyatı
Q= Satış miktarını
S= Sabit Gideri
D= Birim başına değişken gideri
Örnek:1
X Liman şirketinin 500.000 TL sabit gideri bir
birim konteyner (TEU) başına değişken gideri
24 TL her TEU hizmet satış fiyatı 40 TL’dir.
Şirket 50.000 TEU konteyner elleçlemek
istemektedir.
Şirket bu hizmeti gerçekleştirirse brüt kârı
ne olurdu?
Hizmet satışı 20.000 veya 60.000 birim TEU
gerçekleşseydi ne olurdu?
K=40x50.000-(500.000+24x50.000)=300.000 TL olur.
Eğer şirket 20.000 TEU yük elleçlerse zararı
180.000 TL, 60.000 birim olarak gerçekleştirirse
kârı 460.000 TL olur. Buradan kâra geçiş
noktası veya başa baş noktası sabit ve
değişken giderlerin karşılandığı 31.250 TEU
konteyner (birim yük) elleçlenmesi, 31.250 TEU
birim yükün satış fiyatı ile çarpılması
sonucunda da toplam satış hasılatı 1.250.000
TL elde edilir.
O***. L.
26.07.2020 17:50
0/5
İlhami Genç'in Liman Ekonomisi kitabından ;
Gip= ∑Dp+∑ Ip
Tip =∑(Gip+ Kp)
Gip: GSYİH üzerindeki genel etki
Dp: Toplam doğrudan katma değer
Ip: Toplam dolaylı katma değer
Tip: GSYİH üzerindeki toplam etki
Kp: İndüklenen katma değerin oranı
(değişken)
Tip=∑ücretler+ ∑Kârlar +∑ Vergiler
Liman Katkısı =Tip/Bölgesel veya ulusal GDP
Genel katkı çarpan faktörü (Kip) ile tahmin
edilir. Çıktı dağılımı ne kadar çok
çeşitlenirse, çarpan faktörü o kadar yüksek
olur.
M******t G.
23.07.2020 15:16
0/5
Başarılı bir araştırma ve inceleme
kitabı.Liman işletme ekonomisi konusunda halen
yazılı az sayıda olan Türkçe kaynak.
Yazar İlhami Genç ' e Liman Ekonomisi için
,Teşekkürler
H***i L.
22.07.2020 13:43
0/5
Liman işletmecisinin el kitabı.
Yazar İlhami Genç Liman Ekonomisi. Teşekkürler
L****t M.
20.07.2020 19:11
0/5
Ülkemizde liman sektörünün öncelikle teorik
çalışmalara gereksinimi bulunmaktadır.
Özellikle ülkemizde liman sektörü tamamen
ithal teknolojiye sahiptir. Ayrıca ülkemiz
yabancı yazarlara telif ödemekten bıkmış ve
sektördeki gelişmeleri yabancılardan takip eder
olmuştur. Teşekkürler
Yazarına başarılar ve yeni çalışmalarında
kolaylıklar diliyorum.
m****t g.
19.07.2020 21:26
0/5
Ülkemizde liman sektörünün teorik
çalışmalara gereksinimi bulunmaktadır.Gelişen
teknolojiye limanların en kısa sürede uyum
sağlayacağına inanıyorum. Yazara başarılar
ve yeni çalışmalarında kolaylıklar diliyorum.